3月3日，由扬子鑫福负责建造，目前我集团建成完工的最大集装箱船——14000TEU双燃料“鑫福90”轮试航凯旋。

01分割上建 · 顺利通过长江大桥

该船船舶总长335.00m、两柱间长324.60m、船宽51.00m、型深29.90m。由于龙骨以上最大高度达73米，远高于江阴大桥的通航限制。通过策划研究，试航前该船5层上层建筑及部分烟囱被分割置放在舱盖上。1月7日，巨轮在6艘大马力拖轮拖带下，形成665米的拖带编队安全驶入长江，从扬子鑫福出发向扬子三井码头，计划到达扬子三井后完成上建复装。

据泰州海事局指挥中心介绍，本次拖带航程远、耗时长，途经水域船舶密度大、通航环境复杂，是长江航运有史以来拖带船舶长度最大、难度最大的一次拖带作业，拖带船舶长度和难度都刷新了长江通航史记录。为完成本次拖带作业，江苏海事部门投入22艘海巡艇、4艘警戒维护艇，投入海事执法人员50多名，并在沿途设置10艘应急拖轮待命点，全力保障拖带作业船舶编队航行和靠离泊安全。

02太仓复装 · 完成试航前一切准备

1月8日开始，在扬子三井各级领导、伟马船东、NK船检、C-LNG公司，中船恒宇能源公司人员等相关人员通力合作，克服了时间短、工作量大、劳动力不足、疫情反复等带来的诸多影响，加班加点完成了上建复装、吊装后的大量舾装、调试工作，LNG加注工作及设备调试工作，为按计划试航创造了条件。

03油试气试 · 高效完成试航新挑战

她，使用了全球最大的C型燃料罐。该船选用了C-LNG首次设计的LNG低压供气系统以及WIN-GD设计的首台9X92DF主机。她，将是地中海航运（MSC）投入运营的第一艘双燃料集装箱船。她，创造了同行业同船型试航时间最短记录。2月24日，由太仓海事局精心维护，安全出江试航。

3月3日，该船顺利完成试航靠泊太仓扬子三井码头。该船选用国内首台WinGD 9X92DF主机，满足Tier III, 首创最大单气室C型罐作为超大型箱船的燃料舱，采用清洁能源LNG，可减少99%的二氧化硫，91%的颗粒物排放和92% 的氮氧化物排放，能效指数满足EEDI，Phase III。主机在SMCR工况下，每小时CO2排放量相对传统燃料模式下降24.3%。